久しぶりのXV250の不具合 その２
さて，不具合は次の３つ
- アイドリングできない＝低回転が維持できない＝常にぶるんぶるんしてないと，信号待ちでエンストする
- チョークワイヤーが固着して動かない
- インシュレータに結構深そうな亀裂がある（１１日朝見つけた）
このうち，３は，高回転では好調に走っているので，少なくとも今回の不具合には関係なさそう・・・
素人考えでは，チョークが開いたまま固定されていること（濃いガソリンがエンジンに入って）が原因では無かろうか，と思って単車屋に持ち込んだのだが・・・
単車屋の若い兄さんは，結構理詰めに原因を追い込んでいった。
- まず，チョークが原因なら，アクセルをあけてもエンストするはず。次にプラグを点検し， かぶってはいないことを確認。
- さらに，タンクをおろし，キャブを分解し，スロージェットを確認。詰まってはいない。
- 次に，アイドリング調整ねじを弄ったか，との質問。そりゃアイドリングしないんだから，ここは最初に弄っている，と回答。
- アイドリング調整をしてみるが，これでもだめなら，インシュレータから空気が入って，アイドリングを不調にしていると考えざるを得ない，とのこと。
- キャブを組み直し，タンクを積んで，アイドリング調整。結構締め込んで（アクセルを開けて）いったら，なんとアイドリング復活！！
あと，
- インシュレータの傷は結構深そうなので，遅かれ早かれ貫通する。そうなると，アイドリングどころの騒ぎではない。
- チョークは弁式なので，たとえ使わなくても，ワイヤを外してしまうと開きっぱなしになる可能性があるので，取り替えるのが吉。
- タンクを外してキャブを開けるので，工賃が３０００円ほど。インシュレータが３０００円弱。ワイヤは２０００円以下。どうします？
もちろん，修理を頼むことにした。ヤマハのサイトが落ちていて，納期がわからないので，後日連絡する，とのこと。
所要時間３０分。費用は整備と言うことで，０円。大変勉強になった。
わかっている人と話をするのは，どんな分野であれ，楽しいですね。ありがとうでした。
